三菱概念13:45亮相法蘭克福車展

三菱概念國泰偶安心-
建設後， 70歲以下的四輪驅動專長，在三菱汽車公司（三菱） ，是在一個特殊的位置欣賞到客戶對這種技術的好處，無論是對道路安全的積極和越野能力，從進化的lancer以帕杰羅。
在紀念第62屆法蘭克福汽車展上，三菱汽車將把這一動態流暢與第一有形展示在歐洲地區，其環保策略，預覽二氧化碳友好下一代5歐元清潔柴油系列發動機公司合作開發，與母公司三菱重工業有限公司
為展示這一雙重"安心" ，三菱汽車將推出三菱概念國泰*法蘭克福：一種方便，實惠的，可持續的和現實的解決今天的緊迫問題。運動靈活，三菱概念-國泰航空將跟隨流行緊湊型多功能車路線進行這項訊息權處於核心市場。
展出的"戰機"格柵已經看到體育的lancer轎車，並使用軟道應用的歐藍德源電氣控制四輪驅動傳動， 4.10m長三菱概念-國泰航空也將打算建立一個聯繫三菱的轎車和休旅車。
夏 普在設計和動態，三菱概念-國泰航空將擁有一個很好的環保性能，主要表現在低油耗和排放水平達到了其下一代的1.8升柴油發動機，匹配了自動變速器。預覽 一家引擎將發起在這個過程中， 2009年，它具有可變幾何擴（ vg ）增壓器-創造最佳增壓壓力為所有發動機負荷-和過濾技術。
三菱概念-國泰航空的進一步綠色證書包括環保型"綠色塑料" ，三菱汽車的專有植物基樹脂技術，有效地用於室內裝飾材料。
作為佐證，三菱汽車公司採取了全方位的方式解決全球環境問題。根據其" 2010門戶" （簡稱"環境倡議計劃2010 " ）的一攬子項目，該公司正積極投身於發展中有著廣泛的這種技術，內容包括：
澳 傳動系統適應區域需求，駕駛模式與基礎設施： +清潔柴油歐元5家發動機+歐洲miev下一代電動車為日本+靈活燃料汽車為brazilo材料（基於植物的"綠色塑料",...)澳進程（ "設計環境"的指導原則,...).澳製造業（預防污染和回收措施） 。澳養護（ "帕杰羅森林與當地山區恢復倡議" ，以保護和培育日本的森林和林地） 。
注： "帕杰羅"是" montero "西班牙與"將軍" ，在英國。
* '緊湊交叉的概念車

起亞親cee'd 3門掀背式模型

起亞cee'd三門發現

起亞汽車公司已推出第一款預覽圖像，其嶄新的起亞3門掀背式模式將使世界首演，在今年的法蘭克福國際汽車展9月11日。新的模式將被命名為親cee'd 。

緊緊基於先前的pro_cee'd '概念列在巴黎車展上展出了2006年，新的生產模式已開發起亞的設計團隊在歐洲的領導下，行政人員的設計，彼得施。

"更長，更低更輕比五門姐妹車，新的起亞親cee'd將是一個很大的推動， "議員們讓-查爾斯lievens高級副總裁起亞汽車歐洲。 "結合實際風格和真正的實用性，新的3門cee'd肯定喜悅起亞現有客戶並吸引了一批新的歐洲消費者尚未考慮自己的品牌" 。

製造斯洛伐克，親cee'd將成為第三個成員起亞cee'd家庭，加入流行cee'd五門和即將發布cee'd西南模式，使起亞特別強烈，為挑戰者c段銷售在歐洲。

生產親cee'd車型預定十一月開始與第一個客戶，在銷售的最初幾個月2008年。

卡拉威C16 Speedster

卡拉威C16 Speedster

卡拉威c16 speedster
定作世界首演， 2007
圓石灘concours存在風采

旗艦模型c16線提供高速駕駛，在其最純潔的形式，特點噴氣戰鬥機的設計風格，搭載手興建電廠，獨家冠

老萊姆，康涅狄格州（ 2007年7月23日） -卡拉威汽車今天宣布，它將推出c 16s peedster，第三旗艦模型在c 16陣容，對草坪的概念在圓石灘c oncours存在風采， 2 007年8月1 9日。

成 衣-以c16 speedster一個頂峰，在美國的超級設計。增壓內燃機和700馬力卡拉威異國產生階級領導權，脫去駕駛艙雙胞胎風偏轉延長頭枕，精緻車身和種族啟發 底盤調諧。就像其前輩精神， 1990年卡拉威speedster 1998 c12手speedster ，最新c16 speedster提供內臟露天駕駛體驗不同於任何其他。

"這是卡拉威車'最精美的車輛到目前為止， "說，該公司創始人基努卡拉威。 " c16 speedster標誌著我們與20thanniversary corvette和30年的艱苦創業，有了這個聲明，我們熱愛汽車功能上的概念，草坪圓石灘是一個高水位為美" 。

該c16 speedster被圈養，並仿照由保羅多伊奇曼，建築師的"卡拉威看"設計師原來1990卡拉威speedster 。每個小組的身體已經重新發言風格和空氣動力學，以及手徽德國真皮內飾增加了排他性。希爾斯門，方向盤和短跑方面都進行簽名卡拉威馬車。每個 speedster是針對買方的規格，包括內部和外部的色彩和個性化建設板塊。

橋下汽車的驚人車體在於心臟一個賽道。卡拉威增壓，數目，共享所有合金手建電站生產馬力和660lb -英尺扭矩，推進speedster從0到60歲估計3.2秒。最大速度的c16 speedster超過210英里。

整體處理和道路感覺是傳播一種新開發的卡拉威/ eibach多親線圈式懸架系統。這個聯合開發的努力產生一種先進的彈簧/阻尼器系統，包括10位壓縮和回彈調節，使駕駛者自選設定具體的道路條件。

獨 特的要素speedster股份與其c16兄弟-轎跑車和敞篷車-卡拉威/碳d y mag車輪重量約為40 ％，較上最輕的鋁合金輪圈，大大減輕重量設定為改善加速，拐彎和剎車。這些圖瓦盧和斑點測試車輪專題偽造鎂蜘蛛包圍碳纖維鋼圈和措施19 " × 10 "前20 " × 13 "後方。居住後面輪子是卡拉威/ stoptech制動系統，其中採用了6活塞前四活塞卡鉗後方抓住355mm × 32毫米的轉子。

卡拉威c16 speedster將可供購買，在2007年秋季開始在$ 305,000美元。 speedster一號系列將交付給它的新主人在圓石灘。

NV200日產概念車

尼桑nv200概念車，將看到它的首演，在東京汽車展10 。

福特Iosis不×概念

新聞稿：
福特歐洲的車型將是一個全新的除早在2008年-福特市。預覽模式生產汽車將提交給新聞界和公眾，在建築學會2007年法蘭克福車展開幕的9月13日。

"隨著發射福特市，我們將信守承諾，使我們在巴黎車展2006年：研製一種新的時尚模型的基礎上亮麗福特iosis不×概念車，在不到兩年的，說： "佛萊明公司總裁兼首席執行官，福特歐洲。

福特歐洲設計團隊採用了其精彩的動力學設計的形式語言介紹一個緊湊和鮮明的新的4x4交叉向福特組合。

"我們認識到，形象意識，為顧客這種車輛想要一個非常個別車中印象-道能力無縫共混大量的越野能力， "馬丁說，史密斯，執行設計總監福特歐洲。

"市將脫穎而出提供視覺刺激的'動感設計'和對道路的駕駛品質，客戶的汽車像福特，標-馬克斯和新蒙迪歐來期望從我們"史密斯補充說。

福特的設計團隊也發布了第一次正式素描造型的新模式。

"生是冒險精神和鮮明的，我們要強調這一點，在我們的首個官方形象， "斯特凡斯特羅姆，福特汽車公司的首席設計師外牆，評論。 "我們相信，有一個角色更競技魅力和汽車這標誌著偏離規範，在同一地獲獎福特■宇雕出新的領土為巡邏艇" 。

全新款福特市將投入生產早在2008年，福特的轎車廠在德國。這將發起歐洲各地，從2008年春季。

"我很興奮，我們正加入福特生不斷增多的產品系列，在歐洲， "弗萊明說。 "它代表了延續，我們設計了承諾加上情感和可取的汽車，我們期望它帶來更多的新客戶，以藍色橢圓形的品牌，我們繼續我們的產品為主導轉型實現持續商業上的成功" 。

空調陷於R56以Mini Cooper S

長期以來,寶馬表現專科交流陷於已將其注意力轉向新r56 mini cooper s的,其結果是藍轟炸機上面的圖案.大升級現有nordschelife發達賽車懸架(可結合分別可用彈簧套件) ,以競技已經和迷你提升到新水平的動態.陷於交流,也能改善汽車的呼吸呼出方通過一個新的體育消聲器鍍鉻雙尖.視覺上,一台主機的外觀升級都放在桌上,新的邊緣,破壞者,並貼花/條紋套票業主,都添加了一種決然叫座指望迷你掀背車.司機帽,可以過的東西與選擇的合金輪轂和內飾的改進,讓更多的個性品味.

斯巴魯的impreza wrx性病概念

法拉利f430法拉利

法拉利430車隊.舒馬赫將正式揭開汽車在法蘭克福國際車展. 新法拉利430車隊將參加道路正在進行的v8列隊兩旁敞篷的f430和f430蜘蛛. 430車隊確實是一個高性能的2座車頂顯示如何法拉利車隊的一級方程式訣竅是進行跨越其生產的汽車. 新的模式是一個特殊系列的基礎上的f430 ,是專門針對法拉利的最有激情和體育駕駛面向客戶.發展重點是重量輕,最低外掛和創新科技.這一切超昇汽車的極高性能和能力快感司機. 新車可以指望一個極低的重量-功率比僅為2.45千克,惠普謝意低幹的重量僅為1250公斤, 100公斤,低於標準的f430以及向自然吸氣4308cc的v8美國510馬力,在8500 rpm的強大動力. 出神入化的表現,在兩個賽季的軌道,保證了一系列的尖端解決方案.有最新的f1軟件超快從而減少挖角巴頓時間僅為60毫秒,而新型牽引控制,並首次結合電子差異電子差和f1調撥牽引力和穩定性控制在一個單一的集成系統. 車輛動力學,控制和性能,從而代表如日中天的法拉利車隊的成績來看,其發展之路認證跑車. 430車隊將正式亮相舒馬赫於2007年9月11日在法蘭克福國際汽車展在法蘭克福舉行.

奧迪q7寬（乙腦設計）

乙腦設計的q7寬

已將近一年以來乙腦設計釋放奧迪q7寬展出功率提高為3.0六缸tdi發動機，從171馬力kw/233和500納米至210 kw/285馬力和550 nm左右。現在，大眾，奧迪和座椅調專家已帶動4.2升v8 。

經 常奧迪q7 4.2升350套bhp/440奈米與最高時速可達151mph （ 243km /小時） ， 0公里7.4 。與幫助腦炎設計，這項權力大增不少於增壓500匹馬和600nm的扭矩，最高時速提高到了一個令人印象深刻169mph （ 271km /小時） 0公里達到560只秒。

增壓器轉換包括水冷器，排氣系統，從多方面，特別偽造活塞和改良發動機管理。乙腦設計，也需小心，以確保q7上仍符合排放法規。

展出強大的寬體造型套，奧迪q7寬是四捨五入與夏威夷州降低懸架和je設計鋼圈。

*強大的寬體造型包
*性能提升至368千瓦/ 500馬力und 600納米
* 22英寸輪圈和電子懸架降低

真實的座右銘： "一切有或全無" ，汽車外形設計專家leingarten ，德國定制q7上創造一個令人印象深刻的汽車。除了肌肉寬體套，使奧迪這一看更強大，日本腦炎的設計也提供了性能提升，新鋼圈和降低電子停牌。
戳增壓功率！
2.3噸空載重量不是那麼容易掩飾。與重視，每殺大權每牛頓米扭矩的罪名。基本規格的4.2升奧迪q7的確作出了相當可觀的閱讀。畢竟， 257千瓦/ 350匹馬力， 440 nm的在3500轉，最高時速為151英里和7.4秒的衝刺，從0 -6 2英里不盡雞飼料。但乙腦設計翻到q7上轉化為現實的高飛，不低於500增壓馬匹（ 368千瓦）的飼養和屈曲引擎蓋下。 600 nm的轉矩，可在3850轉，推進這一重量級從停頓到62英里只需5.6秒。它不停止，直至達到一個可觀的169英里。增壓器轉換包括水冷器，排氣系統， 從多方面，特別偽造活塞和改良發動機管理。乙腦設計，也需小心，以確保q7上仍符合排放法規。轉換還包括tüv認證。

缸套
乙 腦設計反映出奧迪q7更大寬度和震憾前瞻性立場。這款套件包含頭燈透鏡帽，其中借給車更加積極尋找。擬合印象戰線擾流有助於減少電梯。它也可以借給q7在 更大威信時，超車。此外，它可能具備這種奧迪越野車同一套設計腦炎雙大燈，看遠優於原設計的車頭燈。乙腦加強設計外觀尾部裝備q7上一個新的擋板裙扣押， 其中包括鑽石形開口於左，右。在上述每開一個屬於乙腦設計雙尾，從取得永久光澤，耐腐蝕不銹鋼。

上部後端也是壯觀，其中乙腦裝飾設 計與機翼的擾流尾翼包括三柱裝飾。一個特點是肯定得到首長轉。同樣也適用於設計乙腦擋泥板耀斑包"寬體" ，而匹配車門面板也可提供。前面後方擋泥板，空氣入口借給車運動性能看，沒有出現"飽滿" 。乙腦設計是提供肌肉看作為一個完整的車身造型包是便宜購買所有單件件作品。

其中輞？
也說到鋼圈，乙腦設計並不小姐的 事。首先，調整專業提供了一套完整的車輪設計腦炎" 361 " ，在尺寸10 × 22內皮素20 （前方）和et 10 （後方）裝有大小295 / 30住宅22肽y輪胎。該鋼圈也單獨出售，並經過特別改裝，以寬體包。其次，日本腦炎設計提供一套完整的車輪azev "住宅- "車輪在尺寸10 × 22 50內皮大小與295 / 30的r肽y 22輪胎。這些鋼圈也單獨出售。為鋼圈與輪胎偏移50 ，乙腦設計建議使用其鋁合金軌道支線，其中增設60毫米寬對前軸和多達80毫米的後軸。

精細數字腦炎設計q7的是四捨五入，由電子暫時降低，而汽車customizer從leingarten提供的汽車空氣懸架，並最終有助於日本腦炎q7的設計形態，以成為一個真正的賽車越野車。

2008本田s2000SR,在2007年紐約車展

俱樂部賽車的設計靈感, 2008本田s2000鉻製作樣機首次亮相,它在紐約國際汽車展上推出的一個更高層次的軌道,值得性能和風格s2000的跑車,美國本田汽車公司今天宣布. 本田s2000鉻,可作為一種全新的裝飾s2000的水平時,每台售價在2007年秋天.較輕的,更為嚴厲和更進取的整體設計是工程最大限度s2000的潛力,對一個賽馬場與目標大幅提高的軌道倍,底盤平衡和感覺.工廠調諧跑車提供了非常進取的懸架設置,增加車身和底盤的剛度,整體重量減少和氣動車身撥接式,為減少電梯.鋁取代硬頂敞篷軟頂作為標準設備. " s2000的鉻是最接近的事你能做到,本田興建賽車車牌持有和霍恩說: "約翰孟德爾,執行副總裁,美國本田汽車公司" ,其特點及設備設計呼籲週末賽車俱樂部的愛好者. " 充分體氣動一攬子降低電梯通過大型和高度調節前後擾流板.專用機箱更快轉向比例,普利司通輪胎re070 ,廣泛輪胎尺寸,更加堅定彈簧和阻尼較大穩定桿以及新的車輪設計中的灰黑顏色. 重大結構支撐已被添加到存儲區域原先佔有的軟頂,造成額外的僵化.鋁製硬頂取代軟頂的傳統本田s2000 ,導致總重量節省大約90磅刮去(相對目前s2000型) . 獨家內飾突出了獨特的布料座椅黃色拼接,一種獨特的球形鋁粉移及碳纖維式裝飾板.空調和一個中波/調頻立體聲影音播放器是可選設備.標準特徵,為本田 s2000包括17英寸鋁合金車輪,防抱死制動系統和車輛穩定輔助系統(目測) .而目測服務,要切實加強對駕駛員控制,在加速,剎車和轉彎時,系統可以殘疾人50-400時,在條件允許的. 被廣泛認為是最精深的跑車式跑車,是s2000的表現圖標本田品牌,並結合妥協賽馬場準備表演與日常實用性.本田s2000獎勵駕駛愛好者同一種烈性2.2升, 16氣門雙凸輪軸的vtec ® 4缸發動機和一個精確的短擲6速手動變速器,隨著頑強處理,並具有完美的50/50的重量平衡. 著名的高轉速馬力達到237馬力,在7800 rpm和162磅-英尺.扭矩在6800 rpm的強大動力.完全傳遞引擎的輸出特性,是一種緊湊型,縱向式,貼近比6速手動變速器,採用直接掛鉤精確轉換和快速突破.結合前後雙叉骨懸掛,精確的電子動力轉向,扭矩感應限滑差速器,其最終結果是一個完整的,不妥協,表現為包愛好者的司機.

駕駛林肯概念完

在九十年代後期,設計師在凱迪拉克確定了新的面貌,他們被稱為科學與藝術,其中自蔓延至所有凱迪拉克的生產模式.不管你喜歡或看不中,至少當你看到一個現代的卡迪拉克,你知道它是什麼東西.林肯是個遲到的黨,但至少他們現在正在嘗試.設計團隊在林肯為首的總設計師高登platto和外觀設計xitij油廠了回頭看看所有經典林肯和什麼原因使他們特殊的,然後創造了一個現代的外觀和風格,還運用暗示該品牌的陳列文物. 該完具有多項功能,將顯現,對即將生產的林肯開始, 2009年,福特公司的林肯.分裂"弓波"格柵的運用完的樣子, 1936年林肯zephyr和結合,橫向窄車燈,將成為面對林肯一樣垂直堆疊燈和梯形格柵,已成為面臨的卡迪拉克.最大的變化莫過於生產受挫,從2006 年的概念,將這一新面貌.自福特公司項目開始之前完,很多事情已經敲定,所以完分子停留在表面. 另一個突出的特點之一是完妝,將未來的生產模式是肩倒角.概念特點一條彎彎字線延伸至外緣大燈回覆至尾燈.而非單一鋒利角落一直超值提供兩條平行線,夾層小角度的表面.屋頂線也會反映到對街,與它的厚,前傾懸臂三柱. 關於內高架浮控制台提供了一個良好的扶手位置和駕駛艙感到無感覺,坐在浴缸中.這是另一個特點可能會出現在未來的林肯.作為一個概念,大部分的內部包括儀表板是不起作用的.連司機大門門閂沒有工作,使門可以開起來,在任何時刻,由於在低速時是不是真的有問題. 一天,福特邀請我們進行了跟蹤抽樣概念變成了格外蒸汽溫度偏低, 90年代和濕度的配合.由於觀念,一般不具備冷卻氣流工作,我們還是在許多情況下實施,這意味著車一般都坐了幾分鐘之間短時間活動,讓他們冷靜一下.雖然林肯完被標榜為有雙渦輪增壓直噴v6的,它實際的運行與標準的野馬4.0l v型6 .兩個引人注目的發動機是嚴格證明這車.由於高溫,福特拆除所有熔隱藏引擎就表明立場. 一個突出的特點設計的,是完全玻璃車頂延伸,從防火牆,盒蓋與林肯標識底部的玻璃.雖然這看起來神奇就表明立場,就在這天天氣悶熱,一輛汽車車窗不搞小動作,並沒有空調短期硬盤絕對是一個福音.林肯完字面上是一個溫室,如果這樣做屋頂是有史以來建造的,將需要某種過濾,以減少熱效應.你真的不能評價什麼方式驅動汽車曳大約在10-15英里,但在陽光明媚, 這種機器肯定是絢麗多彩.如果福特兌現諾言,把這些設計元素融入未來的林肯,這個品牌也許有前途,畢竟. 資料來源:福特

SpeedART保時捷997渦輪全鋼- xl的